中新經(jīng)緯1月3日電 (羅琨 實(shí)習(xí)生 秦海齊)伴隨著鳳凰傳奇極富感染力的歌聲，演唱會(huì)上方，原本黑暗靜謐的空中突然出現(xiàn)一只由千余架無人機(jī)“繪”成的“火鳳凰”，現(xiàn)場氣氛瞬間被點(diǎn)燃……這是在鳳凰傳奇太原演唱會(huì)上的一幕，千余架無人機(jī)背后的公司是杭州反重力智能科技有限公司(下稱反重力智能)。
反重力智能CEO呂殿斌近期接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)透露，隨著無人機(jī)表演越來越火，除了B端的訂單外，C端的訂單也出人意料地呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。相比2019年，2024年來自普通消費(fèi)者的訂單相比2019年增長約有八九倍。
成本下探促C端市場爆發(fā)
呂殿斌大學(xué)期間所學(xué)專業(yè)偏向機(jī)器人的圖像處理。2012年至2013年期間，他見證了第一波消費(fèi)無人機(jī)產(chǎn)品的興起，特別是大疆推出的一款極易上手的影像級(jí)產(chǎn)品，“類似無人機(jī)界的iPhone 4”，給他留下了深刻印象，也讓他看到了無人機(jī)行業(yè)的巨大潛力。
事實(shí)上，多旋翼無人機(jī)并非一個(gè)全新的概念，它早已存在多年，甚至可以說有上百年的歷史。為何在近幾年迎來了爆發(fā)？
在呂殿斌看來，通常一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)鏈場景的出現(xiàn)是源于其他產(chǎn)業(yè)鏈的變革，這種變革會(huì)導(dǎo)致核心零部件或核心技術(shù)的成本降低，從而催生一個(gè)新的行業(yè)。當(dāng)時(shí)，智能手機(jī)的迅猛發(fā)展極大地推動(dòng)了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)核心零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。這一變革吸引了大量從事手機(jī)和通信電子相關(guān)領(lǐng)域的人才涌入無人機(jī)行業(yè)。因此，無人機(jī)行業(yè)不再僅僅依賴于傳統(tǒng)的航空理論，如空氣動(dòng)力學(xué)和材料科學(xué)等，其核心逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮印⑼ㄐ乓约坝?jì)算機(jī)等相關(guān)專業(yè)技術(shù)。
“我們現(xiàn)在看到的無人機(jī)，其實(shí)與我們對手機(jī)的理解相似。我們從未將其視為傳統(tǒng)的飛機(jī)、航天飛機(jī)等類型，而是看作一個(gè)電子產(chǎn)品�！痹谶@一背景下，呂殿斌開始了創(chuàng)業(yè)之旅。經(jīng)過三四年的努力，2019年他正式創(chuàng)立了反重力智能。
據(jù)呂殿斌介紹，如今一場小型無人機(jī)表演的成本約在四五萬元左右，終端價(jià)格約在十萬元左右，因此一些消費(fèi)能力較高的群體也負(fù)擔(dān)得起。
不過，他也指出，他所提及的成本還未將資本成本納入考量。由于這項(xiàng)業(yè)務(wù)屬于資產(chǎn)密集型，所需資產(chǎn)相當(dāng)龐大。粗略估算，若每架飛機(jī)成本一萬元，那么一千架便高達(dá)千萬元。一旦擁有這些資產(chǎn)，除去資本成本，單次表演的實(shí)際開銷是相對較低的。
“我們在編舞、群控軟件等方面的前期投入已經(jīng)完成，后續(xù)只需稍作調(diào)整與重復(fù)，這些工作大多由自動(dòng)化軟件完成，無需過多人力參與。一場表演我們派遣的核心人員通常只有一至兩名，其余都是兼職人員。這樣的運(yùn)營模式使得我們的服務(wù)門檻相對較低，即便是普通人，如求婚、表白等場合，也能輕松觸及。”呂殿斌說。
他坦言，起初他并未將C端市場視為一個(gè)潛力巨大的領(lǐng)域，但現(xiàn)在讓他驚喜的是，個(gè)人客戶帶來的訂單貢獻(xiàn)已經(jīng)能占到四分之一左右。2019年，來自個(gè)人客戶的訂單一年下來就十幾場。“之前一場演出花費(fèi)可能在五六十萬，現(xiàn)在一場可能就十幾萬，甚至幾萬。價(jià)格降下來后，相較2019年，如今我們的個(gè)人客戶增長約有八九倍。”
無人機(jī)表演 來源：受訪者提供
無人機(jī)表演火熱下，反重力智能的營收也實(shí)現(xiàn)了快速增長。
他發(fā)現(xiàn)，當(dāng)消費(fèi)者支付的價(jià)格減半時(shí)，公司的客戶群會(huì)呈現(xiàn)倍數(shù)增長�！耙越銣貐^(qū)為例，如果終端價(jià)格降至四五萬元一場表演，就能吸引較多消費(fèi)者前來付費(fèi)。”
不過對提供服務(wù)的公司來說，這也就意味著公司還需進(jìn)一步將成本控制在兩萬元以內(nèi)，這樣才有盈利空間。他指出，實(shí)現(xiàn)成本減半的關(guān)鍵在于優(yōu)化飛機(jī)的中轉(zhuǎn)物流�？紤]到目前服務(wù)全球客戶，以越南為例，單次物流周期就可能長達(dá)12天，這期間涉及清關(guān)、運(yùn)輸、充電等各項(xiàng)環(huán)節(jié)，這些時(shí)間成本都必須計(jì)入總成本中。
據(jù)呂殿斌透露，物流在總體成本中所占的比例至少有30%，甚至可能40%以上。因此，降低物流成本對公司來說至關(guān)重要。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，反重力智能在2021年和2022年之后采取了一項(xiàng)核心策略。鑒于擁有四五千架飛機(jī)的規(guī)模，該公司根據(jù)過去的訂單情況和市場整體需求的局部變化，將無人機(jī)靈活部署在不同的地區(qū)。具體來說，華北地區(qū)的無人機(jī)會(huì)被放置在太原，華東地區(qū)則選擇杭州或上海，而華南地區(qū)則可能放在廣東，一旦有訂單需求就可優(yōu)先調(diào)動(dòng)距離較近的無人機(jī)，降低物流成本。
無人機(jī)表演場次和量級(jí)將實(shí)現(xiàn)更快增長
2024年以來，單次飛行最多無人機(jī)的世界紀(jì)錄被連續(xù)打破。2024年9月26日，在深圳灣公園上空，10197架無人機(jī)同時(shí)升空，創(chuàng)造了“單臺(tái)電腦控制最多無人機(jī)同時(shí)升空”和“最多無人機(jī)組成的空中圖案”兩項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄。呂殿斌預(yù)計(jì)，2025年，無人機(jī)表演場次和量級(jí)將會(huì)實(shí)現(xiàn)更快的增長。
“目前，我們已經(jīng)明顯感覺到對無人機(jī)單次表演規(guī)模的需求在增加，原本需要500架無人機(jī)的活動(dòng)，現(xiàn)在基本上都需要1000架以上�！眳蔚畋笾赋�，從各地官宣來看，2025年的文旅活動(dòng)和演唱會(huì)數(shù)量也將大幅增加，大家將在演唱會(huì)上看到更多無人機(jī)表演的身影。與此同時(shí)，對燈光加煙花機(jī)、無人機(jī)攜帶煙花以及各種造型的需求也在增加，以創(chuàng)造更熱烈的氣氛。2025年，預(yù)計(jì)搭載激光燈、煙花類等融合元素的表演將成為大方向，以提供更高感受和質(zhì)地內(nèi)容的表演。
目前，行業(yè)里也在陸續(xù)發(fā)布一些新的融合產(chǎn)品，如爆閃燈、激光燈等。他預(yù)計(jì)，包括反重力智能在內(nèi)的無人機(jī)公司與煙花廠商的合作將更加緊密，以便定制出不同的效果，滿足觀眾對表演豐富度的需求。
無人機(jī)表演 來源：受訪者提供
除了無人機(jī)表演外，反重力智能還布局了能源巡檢和城市低空物流系統(tǒng)等方面的業(yè)務(wù)。在能源領(lǐng)域，反重力智能主要為光伏產(chǎn)業(yè)提供巡檢、清洗服務(wù)，以及電力線路巡檢等，城市物流系統(tǒng)則專注于末端配送，類似外賣配送等。
呂殿斌坦言，這些板塊在整個(gè)行業(yè)中尚處于起步階段，主要營收仍然來源于表演業(yè)務(wù)，大約占總營收的一半，而能源板塊由于單個(gè)訂單金額較大，給營收帶來的貢獻(xiàn)也較為可觀。
除了人才缺口還面臨哪些挑戰(zhàn)？
據(jù)有關(guān)部門測算，目前中國無人機(jī)操控員的就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬人。
呂殿斌指出，這里的缺口指的是具備基本操作能力的人員�！叭绻覀冇盟緳C(jī)來類比，那么這百萬缺口是指那些能夠摸到車、摸到方向盤，至少能夠啟動(dòng)和駕駛的人員。然而，我們所需的人員更像是駕駛特定類型卡車的司機(jī)。他們不僅需要取得執(zhí)照，還需要經(jīng)過大量的專業(yè)知識(shí)再培養(yǎng)，才能真正勝任我們的工作。因此，培養(yǎng)一名特定行業(yè)的合格操控員，需要經(jīng)歷一個(gè)漫長且復(fù)雜的過程�！�
目前，反重力智能與一些職業(yè)院校建立了長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，這些院校的學(xué)生會(huì)在反重力智能進(jìn)行實(shí)習(xí)。在這個(gè)過程中，公司會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，最終留下那些有潛力的學(xué)生，讓他們逐步擔(dān)任操控員的助理，并在積累經(jīng)驗(yàn)后獨(dú)立負(fù)責(zé)項(xiàng)目。
不過，要成為一名優(yōu)秀的操控員，僅僅掌握操作技能是不夠的。他們還需要具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，以應(yīng)對各種復(fù)雜場景。
呂殿斌舉例說，在操控大量飛機(jī)時(shí)，他們需要對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，并制定出既能滿足客戶需求又能確保安全的飛行策略。這種能力并不是書本上能學(xué)到的，而是需要在實(shí)際操作中不斷積累和總結(jié)。此外，操控員還需要具備敏銳的觀察力和判斷力。當(dāng)飛機(jī)在空中出現(xiàn)故障或異�，F(xiàn)象時(shí)，他們需要通過肉眼觀察并快速判斷故障的原因或現(xiàn)象所代表的意義。這同樣需要豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)作為支撐。
“我們目前有20多個(gè)操控員，這個(gè)儲(chǔ)備之前是夠用的，但隨著我們即將進(jìn)行海外擴(kuò)張，這個(gè)人才儲(chǔ)備就略顯不足了�！眳蔚畋笳f，今年公司擴(kuò)張的重點(diǎn)是東南亞和中東地區(qū)，隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，仍然需要不斷培養(yǎng)和引進(jìn)人才，以應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。
據(jù)他介紹，以江浙滬為例，對于擁有1到2年工作經(jīng)驗(yàn)的初級(jí)操控員，薪資水平大致在6000至8000元之間，對于擁有三年以上工作經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀操控員，綜合薪資普遍能達(dá)到12000至13000元。
除了人才以外，融資也是擺在呂殿斌面前的一道難題。成立以來，反重力智能已經(jīng)經(jīng)歷數(shù)輪融資。呂殿斌坦言，如今融資仍較難，主要是無人機(jī)表演這一領(lǐng)域在投資界普遍不被看好，這或許是其目前融資規(guī)模和估值相對有限的一個(gè)重要原因。
“盡管我們已達(dá)到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，但許多投資人仍認(rèn)為無人機(jī)表演的想象空間不夠大。然而，在實(shí)際運(yùn)營中，無人機(jī)表演的現(xiàn)金流為我們提供了巨大的支持，尤其是在面對行業(yè)寒冬時(shí)�！眳蔚畋笳f。
對于資本來說，他們更看重行業(yè)的變革期和增長潛力。呂殿斌指出，在過去，由于無人機(jī)行業(yè)的限制和挑戰(zhàn)，資本對無人機(jī)領(lǐng)域的投資相對謹(jǐn)慎。然而，隨著低空經(jīng)濟(jì)的興起和各行各業(yè)的關(guān)注，無人機(jī)行業(yè)開始逐漸受到更多的關(guān)注。雖然目前還處于發(fā)酵階段，尚未發(fā)生實(shí)質(zhì)性的改變，但他相信隨著時(shí)間的推移，無人機(jī)行業(yè)將迎來更多的轉(zhuǎn)機(jī)和發(fā)展機(jī)遇。
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