蔚來(lái)、小米、吉利等車企今年銷量目標(biāo)出爐，多家新勢(shì)力力爭(zhēng)翻倍
記者 吳遇利
新年伊始，多家車企宣布了2025年的銷量目標(biāo)。多家新勢(shì)力目標(biāo)年銷量翻倍，相比之下，傳統(tǒng)車企因?yàn)橛辛她嫶蟮幕颈P，銷量目標(biāo)穩(wěn)扎穩(wěn)打，漲幅普遍在10%至25%之間。
蔚來(lái)汽車2025年的銷量目標(biāo)是較2024年翻倍，約為44.4萬(wàn)輛。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在2024年末的媒體溝通會(huì)上表示，在三大品牌的支撐下，2025年的銷量目標(biāo)是合理的增長(zhǎng)，同時(shí)他透露，其實(shí)內(nèi)部設(shè)定的目標(biāo)比銷量翻番還要高一點(diǎn)。
2024年全年，蔚來(lái)公司共交付新車22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.7%。當(dāng)下，蔚來(lái)構(gòu)建了蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲三個(gè)品牌，分別錨定高端市場(chǎng)、家庭市場(chǎng)與個(gè)性化市場(chǎng)。
小米汽車2025年全年交付目標(biāo)為30萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)較2024年增長(zhǎng)122%。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這一目標(biāo)數(shù)字保守，多家機(jī)構(gòu)預(yù)期小米汽車今年交付量為35萬(wàn)輛。
值得注意的是，小米汽車在2024年4月才開啟首次交付，據(jù)小米汽車官微，小米汽車2024年的9個(gè)月時(shí)間內(nèi)交付超過(guò)13.5萬(wàn)輛。
2024年的新勢(shì)力黑馬零跑汽車沒(méi)有給出銷量翻番的預(yù)期。在零跑汽車2024年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明表示，2025年全年銷量目標(biāo)將達(dá)到50萬(wàn)輛甚至更高。
2024年全年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付29.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.75%。在一眾造車新勢(shì)力中僅次于理想與鴻蒙智行。其實(shí)在產(chǎn)能方面，零跑早已經(jīng)做足了規(guī)劃，在金華的第三座工廠已經(jīng)在規(guī)劃中，整體產(chǎn)能有望在今年年底達(dá)到100萬(wàn)輛。
相較而言，吉利旗下極氪汽車的目標(biāo)較為保守。極氪官方宣布在2025年將挑戰(zhàn)32萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，同比增長(zhǎng)44%。其2024年全年共交付22.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%。
從增幅來(lái)看，長(zhǎng)安旗下阿維塔、東風(fēng)旗下嵐圖的銷量目標(biāo)更為激進(jìn)。
阿維塔方面公布的2025年銷量目標(biāo)為22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約199%。其2024年全年銷量為7.36萬(wàn)輛，同比翻倍。嵐圖汽車將2025年銷量目標(biāo)鎖定為20萬(wàn)輛。2024年，其交付量為8.57萬(wàn)輛。2025年目標(biāo)增幅為133%。
相較于新勢(shì)力動(dòng)輒翻倍的目標(biāo)，傳統(tǒng)品牌更加穩(wěn)扎穩(wěn)打。
吉利方面宣布，2025年其銷量目標(biāo)為271萬(wàn)輛，較2024年總銷量增長(zhǎng)約25%；其中新能源汽車銷量目標(biāo)為150萬(wàn)輛，增幅約69%。2024年，吉利累計(jì)銷量超217.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。其中新能源累計(jì)銷量為88.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約92%。
去年末，廣汽集團(tuán)方面宣布將努力挑戰(zhàn)15%的年度銷量增長(zhǎng)目標(biāo)。2024年廣汽集團(tuán)全年累計(jì)銷量為200.3萬(wàn)輛，按照15%的增長(zhǎng)幅度計(jì)算，2025年廣汽集團(tuán)的銷量目標(biāo)約為230萬(wàn)輛。2024年，廣汽集團(tuán)銷量同比下滑超20%。
長(zhǎng)安汽車2025年目標(biāo)為總銷量300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，其中自主新能源銷量100萬(wàn)輛，出口銷量100萬(wàn)輛。2024年，長(zhǎng)安汽車銷量為268萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約5.1%，創(chuàng)近七年新高。其中新能源銷量達(dá)到了73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超50%；海外銷量53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。
從整體數(shù)據(jù)不難看出，各家車企雄心勃勃，都預(yù)期自己2025年銷量增幅會(huì)高于2024年。在車市進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期的大背景下，車企紛紛爭(zhēng)搶更高的增速，價(jià)格戰(zhàn)或在所難免。
瑞銀投行中國(guó)汽車行業(yè)研究主管鞏旻在接受澎湃新聞等媒體采訪時(shí)表示，到2025年一季度，價(jià)格戰(zhàn)或卷土重來(lái)，且2025年春節(jié)比較早，價(jià)格戰(zhàn)有可能比往年來(lái)得更早。
小鵬汽車CEO何小鵬在新年內(nèi)部信中預(yù)判，2025年到2027年，汽車行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽階段。2025年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一定更加激烈，“我甚至大膽預(yù)測(cè)價(jià)格戰(zhàn)會(huì)從1月開始點(diǎn)燃”。
實(shí)際上，車市新一輪價(jià)格戰(zhàn)已有苗頭。進(jìn)入2025年后，包括比亞迪、理想、極氪、奇瑞、蔚來(lái)等在內(nèi)的車企均發(fā)布了變相降價(jià)的補(bǔ)貼“兜底”政策。此外，退出現(xiàn)金補(bǔ)貼、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、貸款利息減免等優(yōu)惠的車企也不在少數(shù)。據(jù)澎湃新聞?dòng)浾卟煌耆y(tǒng)計(jì)，已有逾20個(gè)汽車品牌在1月推出了優(yōu)惠促銷政策。
【編輯：張嘉怡】