轉(zhuǎn)型成效不達(dá)預(yù)期 東風(fēng)集團(tuán)向總部職能部門“開刀”

　　經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國

　　總部下場對具體品牌進(jìn)行運(yùn)營，正在成為傳統(tǒng)汽車大廠轉(zhuǎn)型的新方向。繼廣汽集團(tuán)之后，東風(fēng)集團(tuán)加入其中。

　　12月31日，東風(fēng)集團(tuán)召開總部職能部門調(diào)整啟動會，宣布總部定位由戰(zhàn)略管控向“運(yùn)營+統(tǒng)籌”轉(zhuǎn)型，調(diào)整隊(duì)形，對自主乘用車業(yè)務(wù)實(shí)施運(yùn)營。

　　這是東風(fēng)集團(tuán)深化改革的延續(xù)。2023年8月，東風(fēng)集團(tuán)宣布，對自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整，集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌的營銷、制造、商品企劃與項(xiàng)目管理工作。

　　此后，東風(fēng)集團(tuán)又相繼對研發(fā)、商用車、零部件等領(lǐng)域作出系列調(diào)整，構(gòu)建了新能源“4+2”(4個自主業(yè)務(wù)單元+2家合資公司)布局、“1+n”(研發(fā)總院+各事業(yè)單元研發(fā)力量)研發(fā)體系。

　　對于乘用車、商用車兩大整車業(yè)務(wù)與零部件業(yè)務(wù)，東風(fēng)集團(tuán)的策略是集中資源，一體化運(yùn)營管理；對于研發(fā)，東風(fēng)集團(tuán)的調(diào)整方向是整合研發(fā)體系和資源，提升研發(fā)效能�？傮w而言，東風(fēng)集團(tuán)各業(yè)務(wù)線的發(fā)展趨勢從以前的“單團(tuán)作戰(zhàn)”向“全軍出擊”轉(zhuǎn)變。

　　在各業(yè)務(wù)線完成調(diào)整后，如今東風(fēng)集團(tuán)開始對總部組織機(jī)構(gòu)“下刀”。東風(fēng)集團(tuán)表示，此次調(diào)整是集團(tuán)深入實(shí)施改革深化提升行動的重大動作，是繼新能源“躍遷”、研發(fā)“躍動”、商用車“躍升”、零部件“躍創(chuàng)”之后，構(gòu)建與新能源“4+2”布局發(fā)展相匹配的組織架構(gòu)體系的又一重要舉措。新的總部組織機(jī)構(gòu)面向市場，強(qiáng)化運(yùn)營統(tǒng)籌，職能清晰、扁平高效，將為東風(fēng)集團(tuán)“三個躍遷，一個向新”(新能源躍遷、智能化躍遷、國際化躍遷，全力打造新格局)的五年奮斗目標(biāo)、以及2025年經(jīng)營目標(biāo)的達(dá)成，提供更強(qiáng)有力的作戰(zhàn)隊(duì)形。

　　不過，對于東風(fēng)集團(tuán)能否達(dá)成2025年經(jīng)營目標(biāo)要打上一個問號。2023年4月，東風(fēng)集團(tuán)在“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的大方向下，提出“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，目標(biāo)是到2024年，東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風(fēng)自主乘用車與合資品牌的銷量比例達(dá)到1:1，各200萬輛；新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。

　　現(xiàn)在這一目標(biāo)有所調(diào)整。2024年12月30日，東風(fēng)集團(tuán)在2025年工作會上提出，2025年公司經(jīng)營目標(biāo)是：整體銷量重回300萬輛臺階、挑戰(zhàn)320萬輛；新能源汽車高質(zhì)量跨越100萬輛；海外出口50萬輛。

　　東風(fēng)集團(tuán)對公司2025年的銷量預(yù)期大幅下調(diào)，原因是其在市場上表現(xiàn)一般，多年實(shí)際銷量與計(jì)劃相差較大。2023年初，東風(fēng)集團(tuán)提出2023年要挑戰(zhàn)350萬輛銷量目標(biāo)，最終當(dāng)年銷售汽車242萬輛，同比下滑17%。2024年，東風(fēng)集團(tuán)將銷量目標(biāo)定在320萬輛。現(xiàn)在東風(fēng)集團(tuán)預(yù)計(jì)2024年全年銷售汽車248萬輛，同比增長2.5%；終端交付256萬輛，同比增長4.8%。

　　盡管實(shí)際銷售情況未達(dá)預(yù)期，但這已經(jīng)是東風(fēng)集團(tuán)自2017年以來全年銷量增速首次轉(zhuǎn)正。得益于東風(fēng)集團(tuán)在2023年新發(fā)布的兩個面向主流市場新能源汽車品牌開始投放新車，以及其進(jìn)行的一系列業(yè)務(wù)調(diào)整，2024年東風(fēng)集團(tuán)自主品牌和新能源銷量快速增長，預(yù)計(jì)全年銷售自主品牌137萬輛，同比增長34.3%；占集團(tuán)銷量55%，同比提升13個百分點(diǎn)。銷售新能源汽車86萬輛，同比增長70.9%；其中銷售自主新能源81萬輛，同比增長122.5%。

　　然而，合資品牌的持續(xù)拉胯，已經(jīng)讓東風(fēng)集團(tuán)“轉(zhuǎn)型升級三年行動”中的兩個200萬輛目標(biāo)成為泡影。2024年前11個月，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田與神龍汽車?yán)塾?jì)銷售僅為102.06萬輛，同比下滑20.60%。因此，東風(fēng)集團(tuán)不得不將發(fā)展重心向自主乘用車業(yè)務(wù)持續(xù)傾斜。

　　東風(fēng)集團(tuán)的這一改革措施與廣汽集團(tuán)極為相似。2024年10月底，廣汽集團(tuán)宣布，將對自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉(zhuǎn)變，并同步實(shí)施相關(guān)組織機(jī)構(gòu)改革。同時，廣汽集團(tuán)總部辦公地址將從珠江新城CBD搬遷至廣州市番禺區(qū)。番禺汽車城是廣汽集團(tuán)旗下的廣汽傳祺和廣汽埃安兩個自主品牌以及廣汽研究院的所在地，廣汽集團(tuán)總部辦公室搬遷至此，將有利于提升總部對自主品牌的加強(qiáng)管理。

　　合資品牌在新能源汽車時代江河日下，自主品牌必須挑起傳統(tǒng)汽車大廠轉(zhuǎn)型發(fā)展的重?fù)?dān)。告別了靠合資品牌“躺贏”的時代后，接下來要比拼的是各家大廠的真正實(shí)力，這對企業(yè)高層的管理能力將是一場嚴(yán)峻考驗(yàn)。