因價(jià)格戰(zhàn)壓力大？禾賽科技傳出裁員數(shù)百人

　　經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 周信/文

　　近日，有自稱“禾賽科技”的員工在脈脈平臺(tái)上稱，禾賽科技正在開(kāi)啟裁員計(jì)劃，裁員比例15%，賠償月薪N+1，無(wú)年終獎(jiǎng)。還有認(rèn)證為“禾賽科技員工”的用戶評(píng)論稱，元旦前已經(jīng)裁完，裁員比例為30%。

　　經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)就此事向禾賽科技方面核實(shí)，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。根據(jù)禾賽科技2023年財(cái)報(bào)，禾賽科技在截至2023年底擁有1122名員工。

　　有激光雷達(dá)從業(yè)者向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示：“聽(tīng)說(shuō)了，此事應(yīng)該屬實(shí)，明后年的經(jīng)濟(jì)形式不樂(lè)觀，禾賽希望多儲(chǔ)存一些現(xiàn)金流，也是為了完成第四季度盈利目標(biāo)，應(yīng)對(duì)行業(yè)進(jìn)一步加劇的價(jià)格戰(zhàn)，所以裁員降本增效�！�

　　值得注意的是，盡管1月2日禾賽科技裁員的消息在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，但晚間美股開(kāi)盤后，禾賽科技股價(jià)持續(xù)大漲，截至當(dāng)日收盤，其股價(jià)大漲16.71%，收于16.13美元/股，市值20.56億美元。

　　禾賽科技(NASDAQ:HSAI)成立于2014年，總部位于上海，早期專注于研發(fā)激光氣體傳感器，2016年開(kāi)始探索無(wú)人駕駛激光雷達(dá)產(chǎn)品。目前，禾賽科技已擁有7個(gè)激光雷達(dá)系列產(chǎn)品線，包括AT系列、FT系列等，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于ADAS市場(chǎng)、自動(dòng)駕駛市場(chǎng)和機(jī)器人等領(lǐng)域。2023年2月，禾賽科技在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市，成為中國(guó)“激光雷達(dá)第一股”。

　　財(cái)報(bào)數(shù)字顯示，2024年前9個(gè)月，禾賽科技的激光雷達(dá)總交付量為27.98萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)108.2%；其中，ADAS產(chǎn)品總交付量為26.31萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)129.9%。營(yíng)收方面，禾賽第三季度營(yíng)收為5.39億元，同比大漲21.1%，環(huán)比增長(zhǎng)17.4%；2024年前三季度實(shí)現(xiàn)收入為13.57億元，同比微增3.16%。

　　值得一提的是，禾賽科技2024年第三季度的毛利率環(huán)比增長(zhǎng)2.6%，同比增長(zhǎng)17.1%，達(dá)到47.7%。作為對(duì)比，禾賽科技的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手速騰聚創(chuàng)，其毛利率從2024年第一季度的12.3%提升至2024年第三季度的17.5%，但仍與禾賽科技有差距。

　　上述激光雷達(dá)行業(yè)從業(yè)者表示，禾賽和速騰聚創(chuàng)面向前裝乘用車的激光雷達(dá)產(chǎn)品主要是走性價(jià)比路線的AT128和M1P，兩者價(jià)格差不多。但禾賽科技自主研發(fā)芯片和自建工廠，生產(chǎn)效率更高，成本控制也做得更好。

　　營(yíng)收和毛利都較大幅度增長(zhǎng)的情況下，禾賽科技為何仍要裁員？有行業(yè)分析指出，禾賽科技此舉是為了縮減開(kāi)支、盡快實(shí)現(xiàn)盈利。禾賽科技此前宣布，2024年第四季度將實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)的季度出貨量、營(yíng)收1億美元并實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)美元盈利，以及實(shí)現(xiàn)全年盈利。當(dāng)前，禾賽還處于虧損狀態(tài)，前三季度累計(jì)虧損2.49億元。

　　此外，激光雷達(dá)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)激烈，禾賽科技面臨的降價(jià)壓力較大。速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮曾表示，預(yù)計(jì)2025年初，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)200美元左右的激光雷達(dá)將量產(chǎn)上車。而禾賽科技計(jì)劃在2025年將激光雷達(dá)價(jià)格減半。

　　再者，比亞迪等車企加入自研激光雷達(dá)的陣營(yíng)，對(duì)激光雷達(dá)市場(chǎng)造成了擾動(dòng)。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福曾公開(kāi)表示，要將激光雷達(dá)成本降至900元/顆。當(dāng)前“純視覺(jué)+端到端大模型”的智駕方案越來(lái)越受到車企歡迎，對(duì)車企而言，相比價(jià)格低廉的攝像頭，激光雷達(dá)的成本還是偏高。