中新經(jīng)緯1月13日電 題：智能座艙將大有可為

　　作者 盤和林 工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會委員

　　剛剛過去的2024年，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，車聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)不斷增加，北京、上海等試點(diǎn)城市實(shí)現(xiàn)了交通信號燈與車輛的實(shí)時協(xié)作，物流領(lǐng)域則依托車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時路徑優(yōu)化和車隊監(jiān)控。

　　展望2025年，筆者依然看好車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大。車聯(lián)網(wǎng)有兩個細(xì)分領(lǐng)域，一個是智能座艙，另一個是自動駕駛。智能座艙是一項融合AI、大數(shù)據(jù)等多項技術(shù)，具有個性化與智能化的移動空間。通過智能座艙，用戶可以自由組合定制空調(diào)、門窗、燈光、座椅、導(dǎo)航、語音、拍照等功能，提高駕駛的智能化、便利性和個性化。當(dāng)前，智能座艙已經(jīng)進(jìn)入變現(xiàn)階段，很多車企已經(jīng)將智能座艙作為賣點(diǎn)，也深受消費(fèi)者喜愛。例如，寶馬新發(fā)布的新世代超感智能座艙就將視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示、超感智控方向盤作為賣點(diǎn)進(jìn)行宣傳；極狐新阿爾法T5則配備了高通驍龍8155芯片，以強(qiáng)大的算力，讓用戶體驗(yàn)更加流暢、清晰。智能座艙實(shí)際上增強(qiáng)了車企的產(chǎn)品競爭力，預(yù)計2025年智能座艙方面將會有更多創(chuàng)意，逐漸將汽車的交互系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)的新入口，讓智能網(wǎng)聯(lián)車和我們的手機(jī)一樣，成為用戶的第三空間。筆者認(rèn)為這個方向?qū)⒋笥锌蔀椤?/p>

　　自動駕駛的情況則有些復(fù)雜，因?yàn)槠浼夹g(shù)路線尚未明確，自動駕駛出租車又和網(wǎng)約車、出租車存在競爭的客觀因素，可能2025年落地不會太快。但歷史車輪滾滾，自動駕駛最終還是要前進(jìn)的，商業(yè)落地的城市仍會不斷增加，只是規(guī)模短期很難形成，大概率會采用商用試點(diǎn)的模式，逐步培養(yǎng)市場，壯大產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然，自動駕駛領(lǐng)域除了商業(yè)落地，也存在技術(shù)競爭，算法依然為王。(中新經(jīng)緯APP)

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