中新經(jīng)緯9月16日電 (丁丹)最近幾天，億航智能副總裁賀天星格外忙碌。他告訴中新經(jīng)緯，來自不同國家和地區(qū)的參展客商、媒體等，絡(luò)繹不絕地來到公司位于中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會(下稱服貿(mào)會)的展區(qū)，參觀、采訪和交流。

　　億航智能此次帶到服貿(mào)會的EH216-S無人駕駛載人航空器十分亮眼。據(jù)中新經(jīng)緯現(xiàn)場觀察，這架電動垂直起降飛行器(eVTOL)擁有8軸16漿，目測機身有一人多高，可同時搭載兩人且內(nèi)部空間寬敞。

　　EH216-S無人駕駛載人航空器 中新經(jīng)緯 丁丹攝

　　今年服貿(mào)會期間，“低空經(jīng)濟”備受關(guān)注。

　　“打個飛的”漸行漸近

　　在不久的將來，像打網(wǎng)約車一樣打“空中的士”，或許已不再是夢想。

　　賀天星介紹，EH216-S是全球首個獲得型號合格證、生產(chǎn)許可證、標準適航證三大“通行證”的eVTOL產(chǎn)品，相比傳統(tǒng)客機、直升機等其他類型飛行器，這款eVTOL擺脫了對傳統(tǒng)機場的依賴，可滿足低空中短途的出行要求，并采用零排放的純電力，最大航程可達空中直線距離30公里。

　　對于外界關(guān)心的安全問題，賀天星說“可以完全不用擔心”。他表示，產(chǎn)品在設(shè)計時秉持“全備份”的理念，“即便同時停轉(zhuǎn)2-3個螺旋槳，也不影響航空器的飛行，是一個既低碳環(huán)保又安全便捷的現(xiàn)代交通工具”。據(jù)賀天星透露，公司的無人駕駛載人航空器已經(jīng)在全球16個國家完成了超過5萬架次的安全飛行。

　　除了億航智能這款eVTOL外，航景創(chuàng)新在本次服貿(mào)會上展示的FWH-1500噸級無人直升機，也吸引了不少觀眾駐足了解。

　　據(jù)航景創(chuàng)新相關(guān)負責人向中新經(jīng)緯介紹，F(xiàn)WH-1500噸級無人直升機是該公司研制的一款高原型無人直升機，最大起飛重量為1000kg，實用升限為6500m，任務(wù)載荷300kg條件下，續(xù)航時間約5小時，具備應急通信保障、應急救援、森林消防、航空物探的任務(wù)能力。上述負責人透露，該無人機今年已用于防汛實戰(zhàn)的應急通信保障。

　　FWH-1500噸級無人直升機 中新經(jīng)緯 丁丹攝

　　“叫個飛手”從夢想照進現(xiàn)實

　　在賀天星看來，低空經(jīng)濟絕不限于航空器的生產(chǎn)，它會更多地為大家?guī)�來生活方式上的變化。通過服貿(mào)會，中新經(jīng)緯觀察到，低空經(jīng)濟與物流領(lǐng)域碰撞出了火花，“叫個飛手”已從夢想照進現(xiàn)實。

　　據(jù)美團相關(guān)負責人介紹，美團無人機已在八達嶺長城開通北京首條無人機配送航線，可為降落點附近游客提供防暑降溫、應急救援等商品貨物的配送服務(wù)。截至目前，美團無人機已在北京、深圳、上海、廣州等城市開通30余條航線，累計完成訂單超30萬單，服務(wù)可覆蓋辦公、社區(qū)、景區(qū)、市政公園、應急醫(yī)療、校園、圖書館等多種場景。

　　中國郵政速遞物流(EMS)此次展出了一中一小兩款無人機，其中T100中型無人機具備長航時、大載重優(yōu)勢，滿足更加嚴苛的物資運輸場景需求。據(jù)EMS相關(guān)負責人介紹，EMS已在浙江安吉、貴州貴陽、四川涼山州等地試點使用無人機進行末端投遞，充分發(fā)揮無人機空中直線運輸、跨越地形地貌阻隔的優(yōu)勢。

　　T100中型無人機 中新經(jīng)緯 丁丹攝

　　作為一種綜合性的經(jīng)濟形態(tài)，低空經(jīng)濟還包括低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空保障和綜合服務(wù)。得益于5G-A網(wǎng)絡(luò)的部署和“通感一體”能力，中國電信、中國移動、中國聯(lián)通等基礎(chǔ)電信運營企業(yè)均在低空經(jīng)濟賽道大力布局。

　　根據(jù)中國聯(lián)通的介紹，利用系留式無人機、Ka便攜站，中國聯(lián)通實現(xiàn)“一鍵啟用，網(wǎng)隨人動”的“空天地一體化應急通信”保障體系。另外在服貿(mào)會期間，中國太保產(chǎn)險與中再產(chǎn)險共同發(fā)布“低空經(jīng)濟第三者責任險”，為低空經(jīng)濟生產(chǎn)運行一線提供更加全面、科學和有效的保障。

　　賀天星也向中新經(jīng)緯坦言，目前低空經(jīng)濟還處在從起步到發(fā)展壯大的階段，面臨一些挑戰(zhàn)，像是地面配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠完善，低空域數(shù)字化管理平臺還有待健全，圍繞低空經(jīng)濟的相關(guān)專業(yè)類人才培養(yǎng)還不夠多等。但他強調(diào)，這些挑戰(zhàn)接下來也會成為行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造價值的新機遇，“大家可以針對低空經(jīng)濟整個生態(tài)的建設(shè)，不斷尋找新的辦法和方法”。

　　今年3月，低空經(jīng)濟首次寫入政府工作報告。黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關(guān)于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》提出“健全現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體制機制”，其中明確“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟”。據(jù)測算，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。

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責任編輯：常濤 李中元