汽車經(jīng)銷商困境已引起相關(guān)部門重視，業(yè)界呼吁車企調(diào)整政策

　　澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利

　　汽車經(jīng)銷商生存困境問題已經(jīng)引起多個(gè)主管部門重視。

　　9月25日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)黨支部書記、秘書長邢海濤在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，汽車經(jīng)銷行業(yè)目前處于非常關(guān)鍵的階段，行業(yè)過度內(nèi)卷之下，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營壓力增大、盈利能力降低等挑戰(zhàn)。目前，相關(guān)部門已經(jīng)注意到這些問題，并且給予了高度重視。

　　據(jù)介紹，9月18日，根據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)申請，全國工商聯(lián)在京組織召開“汽車流通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政企面對面”座談會(huì)。國家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部、財(cái)政部、國家市場監(jiān)管總局相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志參加并聽取匯報(bào)。

　　值得一提的是，此次政企面對面，是近年來首次由國家多部門聯(lián)合集中聽取廣大汽車經(jīng)銷商的意見建議。邢海濤透露，對于企業(yè)匯報(bào)的行業(yè)現(xiàn)狀及意見建議，參會(huì)部委都作出了非常直接或非常積極的回應(yīng)。

　　伴隨著2023年開始的車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，汽車經(jīng)銷商的生存狀態(tài)每況愈下。這也從經(jīng)銷商集團(tuán)自身的挑戰(zhàn)逐漸演變成了整個(gè)行業(yè)的擔(dān)憂。

　　結(jié)合調(diào)研情況，邢海濤認(rèn)為，當(dāng)下車市高度內(nèi)卷的趨勢還在持續(xù)，對于經(jīng)銷商而言，眼下最為嚴(yán)重的挑戰(zhàn)來自兩方面，一是來自車企不合理的商務(wù)政策，二是融資難、融資貴。

　　經(jīng)銷商呼吁車企同舟共濟(jì)

　　邢海濤指出，車企與經(jīng)銷商的關(guān)系可謂唇亡齒寒，但二者關(guān)系其實(shí)并不平等，相對于車企，經(jīng)銷商是“弱勢的市場主體”。在市場競爭異常激烈的情況下，不少車企把壓力轉(zhuǎn)嫁到了經(jīng)銷商身上。

　　他說，“經(jīng)銷商面臨的商務(wù)政策，存在一些不公平、不公正的問題�，F(xiàn)在競爭加劇，導(dǎo)致上游企業(yè)(車企)對經(jīng)銷商進(jìn)行矛盾轉(zhuǎn)移。同時(shí)，更直接的問題還有價(jià)格倒掛、返利不及時(shí)等，這些問題都直接造成了經(jīng)銷商經(jīng)營困難�！�

　　價(jià)格倒掛指的是商品的購進(jìn)價(jià)格高于銷售價(jià)格，是流通環(huán)節(jié)中的一種價(jià)格反�，F(xiàn)象。據(jù)澎湃新聞?dòng)浾呦驑I(yè)內(nèi)人士了解，價(jià)格倒掛已經(jīng)成為當(dāng)下多數(shù)汽車經(jīng)銷商最“頭大”的問題。

　　汽車經(jīng)銷商按照原批發(fā)價(jià)從主機(jī)廠來買車購車，但在價(jià)格戰(zhàn)中，經(jīng)銷商反過來要以遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)貨價(jià)的價(jià)格將車輛銷售給消費(fèi)者，這中間的價(jià)差則是由經(jīng)銷商來承擔(dān)的。

　　為了平衡經(jīng)銷商的利潤，主機(jī)廠也設(shè)計(jì)了多種返利政策，但返利具有較強(qiáng)的滯后性，往往在年末下發(fā)，對于經(jīng)營有困難的經(jīng)銷商來說是“遠(yuǎn)水止不了近渴”。

　　邢海濤透露，不同的主機(jī)廠其實(shí)對返利還有諸多條件限制，例如最典型的就是與銷量掛鉤。這就又導(dǎo)致經(jīng)銷商為了拿到返利而拼命購車積壓庫存，但這又反過來占用了經(jīng)銷商的流動(dòng)資金，進(jìn)而造成經(jīng)銷商資金緊張。

　　在他看來，“只要我們上游的制造商在商務(wù)政策上有一些調(diào)整，推出一些更好的商務(wù)政策，其實(shí)我認(rèn)為這個(gè)問題是可以解決的。這個(gè)問題一旦解決了，經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況就會(huì)好很多。經(jīng)營狀況好了，融資問題也就更容易解決�！�

　　運(yùn)通集團(tuán)總裁樊明珠也在政企面對面座談會(huì)上表示，目前經(jīng)銷商庫存過高、批零嚴(yán)重倒掛、廠家的“超”高標(biāo)準(zhǔn)及組合收費(fèi)給經(jīng)銷商帶來的重資產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)問題，建議生產(chǎn)廠家持續(xù)加大補(bǔ)貼力度，推行返利月付制，給予有力的融資支持，減免對經(jīng)銷商的配套考核及運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，與經(jīng)銷商共同抵御風(fēng)險(xiǎn)。

　　安徽汽貿(mào)董事長呂偉民認(rèn)為，傳統(tǒng)車企漠視市場現(xiàn)實(shí)，盲目追求不切實(shí)際的產(chǎn)銷規(guī)模，利用優(yōu)勢地位傷害汽車經(jīng)銷商合法權(quán)益是引發(fā)危機(jī)的根本原因。建議國家主管部門從健康有序發(fā)展的角度，維護(hù)市場穩(wěn)定；引導(dǎo)生產(chǎn)廠家客觀制定合理產(chǎn)銷目標(biāo)和批發(fā)價(jià)格，積極協(xié)調(diào)經(jīng)銷商處理善后事宜，優(yōu)化經(jīng)銷商退網(wǎng)機(jī)制；指導(dǎo)相關(guān)新能源車企積極“卷”價(jià)值、“卷”科技創(chuàng)新，共同推動(dòng)中國汽車行業(yè)健康有序高質(zhì)量發(fā)展。

　　資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)急需化解

　　授權(quán)經(jīng)銷商模式需要經(jīng)銷商用全款先把車輛先買回來，然后再逐一向消費(fèi)者賣出，是一個(gè)實(shí)打?qū)嵉馁Y金密集型行業(yè)，現(xiàn)金流對其重要性不言而喻。

　　其實(shí)，在近年出問題的經(jīng)銷商集團(tuán)中，有很大一部分是因?yàn)橘Y金問題爆雷；同時(shí)，現(xiàn)在還沒出問題的經(jīng)銷商集團(tuán)中，確實(shí)也有一部分面臨資金緊張的狀況。

　　邢海濤說，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)做了很多調(diào)研發(fā)現(xiàn)，其中一個(gè)重要原因就是銀行對經(jīng)銷商行業(yè)給出了偏負(fù)面的評級(jí)，這導(dǎo)致經(jīng)銷商融資難、融資貴。這一負(fù)面定位導(dǎo)致不少經(jīng)銷商企業(yè)一旦經(jīng)營不善，就迅速被金融機(jī)構(gòu)抽貸斷貸，致使企業(yè)毫無翻身之力，引發(fā)“滾雪球”般的后果。

　　對于這一偏負(fù)面定位的成因，他認(rèn)為，一方面是輿論環(huán)境的推波助瀾，另一方面，經(jīng)銷商行業(yè)民營企業(yè)偏多，市場主體中民營企業(yè)占比98%以上，也成為金融機(jī)構(gòu)的考慮因素之一。

　　在政企面對面座談會(huì)上，藍(lán)池集團(tuán)集團(tuán)董事長楊曉勇也提出，希望各大銀行對汽車行業(yè)進(jìn)行一次全面重新評估，以更準(zhǔn)確地把握汽車行業(yè)的融資需求，優(yōu)化民營企業(yè)貸款政策，提高普惠金融業(yè)務(wù)的實(shí)際落地效果。

　　同時(shí)邢海濤還強(qiáng)調(diào)，經(jīng)銷商自身也一定要與市場相適應(yīng)，需要做品牌調(diào)整、渠道調(diào)整、降本增效等，不要“捧著銀飯碗要飯”，這樣才能在外部大環(huán)境不利的情況下維持企業(yè)健康穩(wěn)定。

　　近期，經(jīng)銷商的困境已經(jīng)引發(fā)多方面的高度關(guān)注。就在9月23日，中國汽車流通協(xié)會(huì)也發(fā)文稱，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況，已難以擺脫生存的困境，并表示已向政府有關(guān)部門正式遞交了《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》，就目前汽車經(jīng)銷商普遍面臨的資金鏈緊繃致使關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)陡增的問題進(jìn)行了分析并提出相關(guān)政策建議。