歐洲新車銷量同比下滑17%，電動(dòng)車銷量暴跌

　　根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce的初步數(shù)據(jù)，今年8月份，歐洲市場(chǎng)的新車銷量同比跌幅達(dá)17%。僅有21個(gè)汽車品牌的歐洲銷量較去年同期有所增長(zhǎng)，共有38個(gè)汽車品牌銷量同比下跌，包括歐洲前三大汽車制造商(大眾汽車集團(tuán)、Stellantis和雷諾)、寶馬、現(xiàn)代、福特、梅賽德斯汽車、特斯拉等。

　　大眾汽車集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)和雷諾8月銷量分別下跌了13.7%、28.3%和12.9%。其中，大眾集團(tuán)子品牌中僅有蘭博基尼銷量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。而從銷量增長(zhǎng)的品牌來(lái)看，奇瑞汽車旗下Omoda、極氪、嵐圖、紅旗、邁凱倫和摩根(Morgan)品牌的銷量增幅均達(dá)到或超過(guò)三位數(shù)。

　　從車型來(lái)看，歐洲8月銷量前20的車型中，僅有6款車型實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。其中，Dacia Sandero的銷量同比上漲近10%，達(dá)到1.5萬(wàn)輛，成為歐洲市場(chǎng)的月度銷量冠軍，特斯拉Model Y排名第二，但8月銷量同比下跌了37.1%。

　　歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、失業(yè)率上升等被認(rèn)為是汽車銷量下滑的主要原因。市場(chǎng)疲軟下，多家歐洲車企開(kāi)始關(guān)閉工廠、裁員。Stellantis集團(tuán)今年8月宣布將裁員1.1萬(wàn)人，大眾汽車在9月初表示，公司正在考慮關(guān)閉在德國(guó)的工廠，以進(jìn)一步削減成本。

　　法國(guó)汽車裝備工業(yè)聯(lián)合會(huì)(FIEV)主席讓-路易·佩什(Jean-Louis Pech)在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上表示：“考慮到目前的形勢(shì)，未來(lái)五年內(nèi)，汽車行業(yè)將再次失去一半的工作崗位，但這似乎并不夸張，而且這種情況可能會(huì)非常快地發(fā)生�！�

　　另一方面，歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)車銷量也在大幅下降。歐洲純電動(dòng)汽車8月銷量同比暴跌43.9%，已連續(xù)第四個(gè)月下降。其中，歐洲前兩大電動(dòng)汽車市場(chǎng)德國(guó)和法國(guó)電動(dòng)車銷量分別同比下降68.8%和33.1%。隨著德國(guó)等地區(qū)補(bǔ)貼退坡，電動(dòng)車市場(chǎng)在歐洲的增長(zhǎng)從去年就開(kāi)始放緩。目前，德國(guó)和英國(guó)已經(jīng)終止了電動(dòng)車補(bǔ)貼，而法國(guó)、荷蘭等國(guó)家也在減少補(bǔ)貼力度。今年8月，特斯拉在歐洲銷量同比下降超過(guò)40%。

　　瑞銀發(fā)布的一份報(bào)告顯示，由于歐洲利率位于高位且經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，該機(jī)構(gòu)將2024年歐洲電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)預(yù)期從此前的25%下調(diào)至15%。報(bào)告顯示，由于整體車市的不確定性以及家庭購(gòu)買力降級(jí)制約了歐洲家庭的汽車消費(fèi)能力，越來(lái)越多的客戶都期待能有更多價(jià)格更低的入門級(jí)電動(dòng)車型。此外，消費(fèi)者對(duì)于現(xiàn)在市面上的電動(dòng)汽車在安全性、續(xù)駛里程和價(jià)格方面也存在疑慮。

　　汽車咨詢公司JATO Dynamics的分析師費(fèi)利佩·穆尼奧斯此前曾公開(kāi)表示，只要沒(méi)有更便宜的電動(dòng)汽車可供選擇，需求就會(huì)持續(xù)低迷。目前，Stellantis、雷諾、大眾、現(xiàn)代汽車、特斯拉等跨國(guó)車企都計(jì)劃針對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)推出平價(jià)電動(dòng)車型，歐洲市場(chǎng)將出現(xiàn)一波平均售價(jià)在2.5萬(wàn)歐元的電動(dòng)小車?yán)顺�。目前，歐洲市面上的電動(dòng)汽車均價(jià)在3.5萬(wàn)歐元以上，讓不少歐洲工薪家庭望而卻步。

　　今年9月初，沃爾沃汽車在發(fā)布的一份聲明中稱，放棄了到2030年只銷售電動(dòng)汽車的目標(biāo)，2024年第二季度，電動(dòng)汽車僅占沃爾沃整體銷量的26%。德國(guó)汽車零部件巨頭博世集團(tuán)近期表示，如果客戶推遲了電動(dòng)汽車零部件的訂貨，博世有可能進(jìn)一步裁員。德國(guó)汽車零部件巨頭采埃孚集團(tuán)在7月宣布，將在2028年年底前減少1/4的德國(guó)員工，總計(jì)涉及14000個(gè)工作崗位。

　　歐洲最大的電池制造商N(yùn)orthvolt宣布在其瑞典基地裁員1600人的計(jì)劃，約占公司全球員工總數(shù)的五分之一。其中，Northvolt的謝萊夫特奧超級(jí)工廠將是此次裁員的重災(zāi)區(qū)，裁員規(guī)模達(dá)到1000人。同時(shí)，Northvol將暫停位于瑞典北部謝萊夫特奧的 Northvolt Ett 工廠的大規(guī)模擴(kuò)建計(jì)劃。在電動(dòng)汽車需求放緩和來(lái)自中國(guó)制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)等因素影響下，該公司的業(yè)務(wù)變得更加緊張。

　　近兩年，中國(guó)車企開(kāi)始向歐洲市場(chǎng)加速布局。不過(guò)，去年10月，歐盟委員會(huì)就發(fā)起了針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查，隨后披露了對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅的草案。歐盟中國(guó)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王稚晟今年8月在《2024全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力白皮書》發(fā)布會(huì)上表示，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征高額關(guān)稅將阻礙這一進(jìn)程，抬高電動(dòng)車價(jià)格，將抑制消費(fèi)者需求，減緩歐盟的綠色轉(zhuǎn)型。保護(hù)主義不僅會(huì)削弱歐洲汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力，還可能導(dǎo)致投資信心下降和合作受阻。汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化特性要求中歐深化合作，而非設(shè)置貿(mào)易壁壘。

　　值得注意的是，雖然部分中國(guó)品牌8月在歐洲市場(chǎng)銷量上漲，包括比亞迪、極氪、嵐圖等，但整體看來(lái)，中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)銷量較低，8月比亞迪銷量達(dá)3059輛，同比上漲11.7%，極氪雖然同比上漲4475.0%，但銷量?jī)H為183輛，蔚來(lái)(154輛)和上汽名爵銷量則分別同比下跌70.2%和27.8%。