21獨家｜長城暫緩毫末智行IPO

　　21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者 易思琳 北京報道

　　21汽車從多方獨立信源處獲悉，長城汽車董事長魏建軍近期在內(nèi)部暫時叫停毫末智行的港股IPO。

　　毫末智行的前身是長城智能駕駛前瞻分部，主要負責(zé)ADAS智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)。2019年，毫末智行從長城孵化而來，并兩度沖刺IPO。

　　2020年，毫末智行提出去科創(chuàng)板IPO，并原定2024年成功上市。但科創(chuàng)板過會時間長，對IPO企業(yè)考察嚴(yán)苛，在2020年12月時要求更是進一步收緊。對市值未達10億人民幣的公司，科創(chuàng)板要求“至少連續(xù)每年盈利超過5000萬元”，同時，要求企業(yè)提供50項以上的發(fā)明專利，對企業(yè)的“科技含量”要求逐漸提高。2020年遞交申請的吉利汽車、威馬汽車、天際汽車、哪吒汽車等公司均在日后放棄了科創(chuàng)板上市。

　　2023年，毫末智行轉(zhuǎn)向港股IPO。21汽車記者了解到，為了順利上市，毫末智行的投資部甚至搬去長城，和頗有經(jīng)驗的長城投資部一起辦公。然而現(xiàn)在離2024年只剩一個季度，毫末智行還沒有遞交上市材料。

　　“推遲上市的原因之一是股東覺得現(xiàn)在不是好時機�！币晃唤咏�毫末智行的內(nèi)部人士告訴21汽車。

　　截至目前，毫末智行共進行5輪公開融資，對外披露的融資規(guī)模約為15億元，急需輸血。據(jù)天眼查，2021年，毫末智行的估值是10億美金，21汽車記者了解到，毫末智行現(xiàn)在的估值是90億元左右，較三年前漲幅有限。

　　“對已經(jīng)入局的股東而言，估值未達到預(yù)期便將公司上市，無異于‘賤賣’公司，不劃算。而對后期入局的股東，(當(dāng)下估值)成本又很高。”上述知情人士稱。

　　另一位毫末智行內(nèi)部的知情人士認(rèn)為，無圖城市NOH量產(chǎn)效果沒有達到大股東預(yù)期，是毫末智行被叫停港股IPO的根本原因。

　　股權(quán)穿透顯示，當(dāng)前毫末智行的最大股東是魏建軍，持股比例達34.9%。“魏建軍是一個實干家，他認(rèn)為必須要有好用、量產(chǎn)的智駕產(chǎn)品之后，毫末智行才能啟動上市流程�！币晃唤咏�此事的業(yè)內(nèi)人士稱。

　　按計劃，毫末智行將于今年底實現(xiàn)城區(qū)NOH落地100城，明年底實現(xiàn)100萬臺的裝機量。但截至目前，毫末智行城市NOH的功能還未向用戶大規(guī)模推送。

　　無圖城市NOH要想體驗好，離不開車企大量的真實測試和對安全的堅守。如今，因毫末城市NOH的量產(chǎn)效果不及預(yù)期，長城暫時叫停毫末智行的IPO，符合長城當(dāng)前強調(diào)的“務(wù)實、長期主義”的戰(zhàn)略路線。

　　“在激烈的競爭當(dāng)中，長城汽車要堅守底線，追求有質(zhì)量的市場，有所為有所不為，做有質(zhì)量的品牌向上。”魏建軍在多次公開場合強調(diào)。

　　毫末智行是長城第一家智駕供應(yīng)商，在過去很長一段時間里也是唯一一家供應(yīng)商。

　　創(chuàng)立之初，長城對毫末智行寄予厚望。2020年，長城發(fā)布咖啡智駕“331”戰(zhàn)略，旗下5個子品牌全系車型全部搭載毫末智行旗下智能駕駛產(chǎn)品。長城希望毫末智行能補齊集團智能化短板，帶領(lǐng)集團用3年達到自動駕駛業(yè)內(nèi)3個“領(lǐng)先”——用戶規(guī)模行業(yè)第一、用戶體驗最好、場景功能覆蓋最多。

　　2021年，國內(nèi)智駕技術(shù)路線尚不明晰，毫末智行是國內(nèi)最早一批堅定走“重感知、輕地圖”的玩家，也是最早一批搭建自動駕駛智算中心、跟進大模型技術(shù)路線的廠商。在具體的路線選擇上，毫末智行嗅覺靈敏。

　　成立四年間，毫末智行推出了3款千元級的智能駕駛產(chǎn)品——HP170(低階)、HP370(中階)、HP570(高階)。其中，HP170 可以實現(xiàn)高速無圖 NOH；HP370 實現(xiàn)記憶行車和泊車功能；HP570 可以實現(xiàn)城市點到點的智能駕駛。

　　但提前覺察最新技術(shù)路線，卻對毫末智行量產(chǎn)城市無圖NOH形成的加持有限。毫末智行的無圖城市NOH量產(chǎn)進度不及預(yù)期，2023年11月，在魏牌藍山智駕版本的量產(chǎn)項目上，長城引入了新的供應(yīng)商——元戎啟行。這家公司很早轉(zhuǎn)向了端到端技術(shù)，并將其進行量產(chǎn)。

　　據(jù)知情人士稱，直到今年上半年，毫末智行才成立端到端預(yù)研團隊。

　　“毫末智行要好好活著，得先把大老板(魏建軍)關(guān)心的城區(qū)量產(chǎn)進行落地，把遇到的技術(shù)問題解決掉，這是當(dāng)務(wù)之急。毫末智行不缺人才，缺的是能領(lǐng)兵打仗、能突破現(xiàn)有技術(shù)高點的關(guān)鍵人才�！币晃唤咏�毫末智行的招聘人士稱。

　　眼下，為了追趕端到端浪潮、量產(chǎn)無圖城市NOH，毫末智行正在大力招人。21汽車獨家獲悉，目前毫末智行開放的高端崗位有十余個，職級在H4級以上。知情人士稱，“這次招聘的職級很高，很可能直接匯報CEO。毫末智行CEO顧維灝的職級是H7級。”

　　以上消息，毫末回應(yīng)21汽車稱，IPO涉及到的因素很復(fù)雜，和產(chǎn)品情況沒有必然聯(lián)系。IPO上市的規(guī)劃都是階段性的，需要動態(tài)來看。同時，毫末判斷，“預(yù)計到2025年，高級別輔助駕駛搭載率超過70%，目前第二代智駕產(chǎn)品正在推進交付中。”