中新經(jīng)緯10月17日電 (羅琨 實(shí)習(xí)生 秦海齊)“精打細(xì)算”的年輕人，正在將釣魚馬甲列為出行必備品之一。為何？

　　“廉航休想在我身上多薅走一分錢”

　　選擇乘坐廉價(jià)航空公司出行時(shí)，靠著一件釣魚馬甲，不少網(wǎng)友將“行李直接穿在身上”，從而為自己省下不少行李超重費(fèi)。

　　博主“JOJO”此前在歐洲留學(xué)，經(jīng)常去各個(gè)國(guó)家旅游的她出行通常選擇廉航。次數(shù)多了以后她發(fā)現(xiàn)，衣服只要穿在身上，航司就不算重量。于是她買了一個(gè)釣魚馬甲，坐飛機(jī)出行前就往里面塞小而重的東西。 

　　“手機(jī)、充電寶、電腦等都能放進(jìn)去，行李箱能少個(gè)四五斤。尤其是電腦也可以放進(jìn)去，這樣飛行途中也可以用到�！盝OJO介紹，有次去日本，往返機(jī)票人民幣1300元左右，但她忘記帶這件“廉航神器”，航司給了7公斤的上機(jī)額度，她超了一公斤，結(jié)果付了500多元的超重行李費(fèi)。

　　身穿“廉航神器”的JOJO 受訪者供圖

　　除了“能裝”外，JOJO還發(fā)現(xiàn)了釣魚馬甲在飛機(jī)上的新用途。由于部分廉價(jià)航空公司的航班飛機(jī)冷氣很足，也不提供免費(fèi)毛毯，這時(shí)釣魚馬甲還能起到保暖的作用。

　　博主“皮皮”是一名留學(xué)生，每次開學(xué)和放假行李額度都不夠用。所以，她在電商平臺(tái)上看到一款能裝7公斤的釣魚馬甲后立馬下單了。

　　“買來發(fā)現(xiàn)塞了14個(gè)玩偶后還有很多空，這個(gè)馬甲的設(shè)計(jì)是一層口袋又疊加一層口袋，隨身的小物品全放進(jìn)去了，不帶玩偶的話，背上口袋還能裝個(gè)電腦。”皮皮介紹。

　　圖片來源：皮皮

　　電商平臺(tái)顯示，某款售價(jià)58元的釣魚馬甲銷量已經(jīng)超過萬件。店家將釣魚馬甲的口袋以數(shù)字的形式標(biāo)注出來，一件馬甲上有多達(dá)12個(gè)口袋。不少消費(fèi)者在評(píng)價(jià)中稱其為“出差必備馬甲”，多名消費(fèi)者的評(píng)論寫道：“不讓廉航賺我一分錢，買它！”“廉航必備”。

　　第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)魔鏡洞察提供給中新經(jīng)緯的數(shù)據(jù)顯示，2023年10月至2024年9月，釣魚馬甲在淘寶、京東、抖音等電商平臺(tái)上累計(jì)銷量為200.56萬件，累計(jì)銷售額為1.67億元，均價(jià)為每件83.46元，銷量同比增加超20%。從2024年暑假來看，7月和8月銷量同比增幅分別為30%和11%，銷售額同比增幅57%和15%。

　　在小紅書上，以“釣魚馬甲廉航”為關(guān)鍵詞搜索，有多達(dá)上千條相關(guān)筆記。

　　電商平臺(tái)上，多款釣魚馬甲的商品評(píng)論區(qū)都有消費(fèi)者提問：有沒有人穿這個(gè)過廉航安檢的？

　　JOJO說，她都是直接把馬甲脫下來放進(jìn)安檢籃子里，當(dāng)時(shí)安檢也沒讓掏出來。皮皮也稱，安檢時(shí)放進(jìn)安檢框就可以。

　　除了釣魚馬甲外，有十幾個(gè)口袋的工裝褲、能塞很多衣服的U型枕、自重很輕的背包及手提行李袋都成為“精明”年輕人出行必備。

　　截圖來源：小紅書

　　對(duì)廉價(jià)航空公司影響幾何？

　　乘客們千方百計(jì)想躲掉的行李超重費(fèi)，正是廉價(jià)航空公司們的收入來源之一。

　　中新經(jīng)緯查詢攜程等第三方平臺(tái)注意到，以10月23日從上海飛往日本東京為例，搭乘春秋航空經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)552元，無托運(yùn)行李額，只能攜帶一件7KG以內(nèi)的手提行李，但如果選擇612元的票價(jià)，則包括一件20KG以內(nèi)的托運(yùn)行李。

　　根據(jù)第三方平臺(tái)顯示的免費(fèi)行李規(guī)定，若攜帶行李超重，逾重部分的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以航司規(guī)定為準(zhǔn)。

　　根據(jù)春秋航空官網(wǎng)上的逾重行李費(fèi)用計(jì)算器，如從上海至東京行李超重10公斤，值機(jī)柜臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)為270元，網(wǎng)上注冊(cè)會(huì)員優(yōu)惠價(jià)為203元。吉祥航空官網(wǎng)顯示，中國(guó)國(guó)內(nèi)航線上，逾重行李的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為航距999公里以內(nèi)，每千克收費(fèi)12元；1000至1999公里，每千克收費(fèi)15元；2000公里及以上，每千克收費(fèi)20元；國(guó)際航線區(qū)分超重、超件、超尺寸等情況，收費(fèi)分別為600元至2000元不等。

　　春秋航空在其財(cái)報(bào)中寫道，公司的輔助業(yè)務(wù)收入是指除客運(yùn)、貨運(yùn)收入以外，來自有償機(jī)艙服務(wù)和其他與航空出行相關(guān)的產(chǎn)品銷售與增值服務(wù)的收入，并包含逾重行李收入。2023年，春秋航空的輔助業(yè)務(wù)收入為9億元，但財(cái)報(bào)中并未單列逾重行李收入。當(dāng)年，春秋航空總的營(yíng)收為179.38億元，歸母凈利潤(rùn)為22.57億元。

　　歐洲最大的廉價(jià)航空公司瑞安航空截至6月30日的季度財(cái)報(bào)顯示，總收入下降了1%，為36.3億歐元(折合人民幣約為281億元，按當(dāng)前匯率，下同)，輔助收入同比增長(zhǎng)10%，至12.97億歐元(折合成人民幣約為100億元)。據(jù)財(cái)報(bào)，瑞安航空的輔助收入包括非航班預(yù)定業(yè)務(wù)收入、機(jī)上銷售和互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)服務(wù)的收入。非航收入來自優(yōu)先登機(jī)、預(yù)留座位、租車、旅游保險(xiǎn)、機(jī)場(chǎng)接送、酒店預(yù)訂以及其他來源，包括超重行李費(fèi)用和其他費(fèi)用。

　　歐洲第二大低成本航空公司易捷航空截至6月30日的三季報(bào)顯示，三季度收入增長(zhǎng)11%達(dá)到26.31億英鎊(折合成人民幣約為244億元)，這主要?dú)w功于乘客人數(shù)增長(zhǎng)8%、每個(gè)座位的輔助收入增長(zhǎng)以及易捷假期的持續(xù)增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)顯示，三季度的輔助業(yè)務(wù)收入達(dá)到6.93億英鎊(折合成人民幣約為64億元)，相較上年同期增長(zhǎng)11%。同樣，上述兩家航空公司也并未單列出超重行李收入。

　　談及不少年輕旅客將釣魚馬甲當(dāng)成“廉航神器”的行為，春秋航空宣傳部部長(zhǎng)毛懿向中新經(jīng)緯表示，在規(guī)則之內(nèi)當(dāng)然是允許的，旅客尊重行李規(guī)則，又在最大限度內(nèi)精打細(xì)算，這符合春秋航空的出行理念。

　　毛懿補(bǔ)充說，年輕人“將行李穿在身上”的行為另一方面也方便了航空公司運(yùn)營(yíng)�！拔覀冎�所以要限制箱子的尺寸，主要在于我們的客座率比較高。春秋航空2019年平均客座率93%，今年上半年恢復(fù)到91%。也就是說，差不多一個(gè)航班只有10個(gè)空座位，如果每個(gè)旅客都拖‘20寸標(biāo)準(zhǔn)登機(jī)箱’進(jìn)客艙，是真放不下，也影響上下客人的時(shí)間�！�

　　盤古智庫高級(jí)研究員江瀚向中新經(jīng)緯指出，對(duì)于廉價(jià)航空公司來說，“廉航神器”的流行可能會(huì)產(chǎn)生雙重影響。一方面，如果消費(fèi)者能夠通過這種方式減少行李費(fèi)用，那么他們可能會(huì)更傾向于選擇廉價(jià)航空，從而促進(jìn)廉價(jià)航空的乘客量增加。另一方面，如果這種行為過于普遍，可能會(huì)導(dǎo)致廉價(jià)航空公司在行李費(fèi)用上的收入減少，因?yàn)樗麄円蕾囉陬~外的服務(wù)費(fèi)用來維持低票價(jià)模式。然而，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，如果廉價(jià)航空能夠通過提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和舒適的旅行體驗(yàn)來吸引更多乘客，那么這種趨勢(shì)可能會(huì)促進(jìn)廉價(jià)航空的長(zhǎng)期發(fā)展。

　　根據(jù)亞太航空中心統(tǒng)計(jì)，2014年至2023年十年間，全球低成本航空的區(qū)域內(nèi)航線市場(chǎng)份額從30.3%提高至31.8%，國(guó)際航線市場(chǎng)份額從24.8%提升至33.0%；亞太地區(qū)的國(guó)內(nèi)航線市場(chǎng)份額從25.7%攀升至28.3%，國(guó)際航線市場(chǎng)份額從5.7%提升至13.9%。

　　江瀚指出，隨著年輕一代成為廉航乘客的主力軍，他們的消費(fèi)觀念和旅行習(xí)慣對(duì)廉航市場(chǎng)產(chǎn)生了顯著影響。他們更加注重性價(jià)比，愿意在旅行中尋找更多的優(yōu)惠和便利，同時(shí)也更加注重個(gè)性化和多樣化的旅行體驗(yàn)。這種消費(fèi)觀念和旅行習(xí)慣的變化促使廉航市場(chǎng)不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。為了滿足年輕消費(fèi)者的需求，廉航需要提供更加靈活和多樣化的服務(wù)選項(xiàng)，如提供更多的航線選擇、優(yōu)化航班時(shí)間、提供個(gè)性化的旅行套餐等。同時(shí)，廉航還需要促進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)來提供更加精準(zhǔn)的營(yíng)銷和服務(wù)，提升乘客的滿意度和忠誠(chéng)度。

　　春秋航空也在財(cái)報(bào)中提到，公司近些年推出“想飛就飛系列套票”“行李暢享卡”“省錢卡”等創(chuàng)新產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)不限日期、不限航線、不限次數(shù)的想飛就飛，既擴(kuò)大了公司SKU覆蓋，滿足不同群體旅客的需求從而吸引新客，同時(shí)也有利于刺激旅客增量出行需求，提升旅客粘性。

　　(更多報(bào)道線索，請(qǐng)聯(lián)系本文作者羅琨：luokun@chinanews.com.cn)(中新經(jīng)緯APP)

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