中新經(jīng)緯10月22日電 題：Robotaxi離大規(guī)模商業(yè)化還有多遠(yuǎn)？

　　作者 江瀚 盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員

　　近一周多時(shí)間，Robotaxi(無(wú)人駕駛出租車(chē))市場(chǎng)熱鬧非凡。就在特斯拉召開(kāi)無(wú)人駕駛出租車(chē)發(fā)布會(huì)后不久，自動(dòng)駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行WeRide正式發(fā)布旗下新一代量產(chǎn)Robotaxi——GXR，隨后小馬智行宣布正式公開(kāi)向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交IPO招股書(shū)，計(jì)劃在納斯達(dá)克掛牌上市。如成功上市，小馬智行有望成為“全球Robotaxi第一股”。Robotaxi離商業(yè)化落地還有多遠(yuǎn)？

　　Robotaxi雖然火熱，卻不是新鮮事物。早在2018年，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo就已推出付費(fèi)無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)Waymo One，這一事件在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有開(kāi)創(chuàng)性的意義，它展示了Robotaxi從概念走向現(xiàn)實(shí)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的可能性。如今，一眾自動(dòng)駕駛企業(yè)在不斷探索和推進(jìn)Robotaxi的發(fā)展。在國(guó)內(nèi)，以蘿卜快跑等為代表的車(chē)企已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，并且取得了相當(dāng)不錯(cuò)的效果。

　　可以說(shuō)，目前Robotaxi正在進(jìn)入技術(shù)突破的關(guān)鍵階段。最近無(wú)論是特斯拉還是小馬智行、文遠(yuǎn)知行、蘿卜快跑等層出不窮的消息其實(shí)都證明了一件事——經(jīng)歷了多年的積累，Robotaxi正在經(jīng)歷從量變到質(zhì)變的過(guò)程。

　　在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，任何產(chǎn)品的市場(chǎng)供應(yīng)都應(yīng)該符合規(guī)模經(jīng)濟(jì)的規(guī)律。規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指在一定的產(chǎn)量范圍內(nèi)，隨著產(chǎn)量的增加，平均成本不斷降低的現(xiàn)象。對(duì)于Robotaxi來(lái)說(shuō)，目前無(wú)論是哪家的運(yùn)營(yíng)都在向著每個(gè)城市1000臺(tái)車(chē)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)平衡點(diǎn)沖刺，這才是當(dāng)前Robotaxi市場(chǎng)的發(fā)展關(guān)鍵。當(dāng)一個(gè)城市的Robotaxi運(yùn)營(yíng)數(shù)量達(dá)到1000臺(tái)時(shí)，就有可能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。如順利實(shí)現(xiàn)，在運(yùn)營(yíng)成本方面，車(chē)輛的采購(gòu)成本、維修成本、運(yùn)營(yíng)管理成本等將會(huì)隨著規(guī)模的擴(kuò)大而降低；此外，在數(shù)據(jù)收集方面，更多的車(chē)輛意味著更多的數(shù)據(jù)來(lái)源，這些數(shù)據(jù)將用于優(yōu)化調(diào)度算法，提高車(chē)輛的利用率，減少空駛時(shí)間，從而進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率。

　　然而，要實(shí)現(xiàn)Robotaxi的規(guī)模經(jīng)濟(jì)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。技術(shù)方面，雖然隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，車(chē)輛的自動(dòng)駕駛能力在不斷提高，但仍然需要解決一些關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。例如，如何提高車(chē)輛在復(fù)雜環(huán)境下的決策能力，如何確保車(chē)輛之間的協(xié)同運(yùn)行等。

　　市場(chǎng)方面，Robotaxi需要與傳統(tǒng)出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。傳統(tǒng)出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)在市場(chǎng)上已經(jīng)擁有龐大的用戶基礎(chǔ)和成熟的運(yùn)營(yíng)模式。Robotaxi要吸引乘客，不僅需要提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還需要在價(jià)格、便利性等方面具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　不過(guò)，筆者認(rèn)為，從長(zhǎng)期來(lái)看，自動(dòng)駕駛的Robotaxi必然會(huì)逐步取代出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)。盡管兩者可能還要并存很多年，但自動(dòng)駕駛的發(fā)展將是大勢(shì)所趨。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，Robotaxi將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。

　　一是自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和完善將使得Robotaxi的安全性和可靠性得到進(jìn)一步提升。隨著傳感器技術(shù)、人工智能算法和計(jì)算平臺(tái)的不斷進(jìn)步，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜的交通環(huán)境，提高行駛的安全性和穩(wěn)定性。這將使得Robotaxi成為更加可靠、安全的出行方式。

　　二是政策環(huán)境的不斷優(yōu)化將為Robotaxi的商業(yè)化提供有力支持。當(dāng)前，多國(guó)政府正在積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，通過(guò)制定和完善相關(guān)法律法規(guī)，為Robotaxi的商業(yè)化提供法律保障。同時(shí)，政府還在加大對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入和資金支持，推動(dòng)其進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用。

　　三是公眾接受度的提高也將推動(dòng)Robotaxi的商業(yè)化進(jìn)程。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性和可靠性的認(rèn)識(shí)將逐漸提高。這將使得更多的人愿意嘗試和使用Robotaxi服務(wù)，舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，自從蘿卜快跑在武漢落地以來(lái)，武漢市民對(duì)于蘿卜快跑的認(rèn)知已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，接受度在快速提升。

　　因此，我們不妨大膽預(yù)測(cè)，Robotaxi作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要應(yīng)用之一，正在經(jīng)歷從量變到質(zhì)變的過(guò)程，未來(lái)Robotaxi很可能會(huì)快速普及，甚至成為大家主要的出行方式。(中新經(jīng)緯APP)

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