中新經(jīng)緯11月30日電 (孫慶陽(yáng))海關(guān)總署日前就優(yōu)化跨境電商出口監(jiān)管措施發(fā)布公告，明確自2024年12月15日起，取消跨境電商出口海外倉(cāng)企業(yè)備案。開(kāi)展跨境電商出口海外倉(cāng)業(yè)務(wù)的企業(yè)，無(wú)需向海關(guān)辦理出口海外倉(cāng)業(yè)務(wù)模式備案，這意味著，企業(yè)只需完成報(bào)關(guān)單位備案和跨境電商企業(yè)備案，即可直接開(kāi)展業(yè)務(wù)，同時(shí)，企業(yè)在申報(bào)環(huán)節(jié)仍需向海關(guān)傳輸訂倉(cāng)單電子數(shù)據(jù)，并對(duì)真實(shí)性負(fù)責(zé)。

　　政策利好下，物流行業(yè)將迎來(lái)新一輪變革。企業(yè)該如何借此提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力？就此，中新經(jīng)緯采訪了寧波市跨境電子商務(wù)協(xié)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)周艦，深入探討物流行業(yè)在新政策下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　哪些物流環(huán)節(jié)更“省心”？

　　周艦認(rèn)為，這一政策調(diào)整可在物流企業(yè)的多個(gè)環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)明顯的簡(jiǎn)化與靈活高效。尤其是頭程集貨、出口單證申報(bào)以及倉(cāng)儲(chǔ)管理三大方面。

　　在頭程集貨與尾程派送環(huán)節(jié)，周艦強(qiáng)調(diào)：“備案取消后，物流企業(yè)無(wú)需再向海關(guān)辦理繁瑣的出口海外倉(cāng)業(yè)務(wù)模式備案手續(xù)，這直接簡(jiǎn)化了頭程集貨的流程，使得貨物能夠更快地集結(jié)并發(fā)往海外�！彼�進(jìn)一步指出，傳統(tǒng)的海外倉(cāng)備案周期可能耗時(shí)冗長(zhǎng)，而無(wú)紙化登記業(yè)務(wù)的實(shí)施，或至少節(jié)省了5個(gè)工作日的時(shí)間，極大地提高了物流效率。同時(shí)，尾程派送也因流程的簡(jiǎn)化而變得更加順暢，確保了商品能夠更快速、更準(zhǔn)確地送達(dá)消費(fèi)者手中。

　　備案取消對(duì)物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)也會(huì)產(chǎn)生一定影響。周艦談到，企業(yè)可以更加自由地調(diào)整倉(cāng)儲(chǔ)策略，以快速響應(yīng)市場(chǎng)波動(dòng)和消費(fèi)者需求的變化。這種靈活性不僅有助于優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，降低庫(kù)存成本，還能提高倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用率。

　　當(dāng)然，倉(cāng)儲(chǔ)管理的靈活性與高效性也離不開(kāi)數(shù)字化手段的支撐。周艦表示，為了加強(qiáng)與電商企業(yè)的信息實(shí)時(shí)互通，避免倉(cāng)儲(chǔ)混亂，物流企業(yè)應(yīng)完善數(shù)字化系統(tǒng)，集成訂單、庫(kù)存、物流等模塊，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步。同時(shí)，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如RFID(射頻識(shí)別)標(biāo)簽、智能傳感器等，實(shí)時(shí)監(jiān)控商品狀態(tài)，提高庫(kù)存管理準(zhǔn)確性。此外，強(qiáng)化API(應(yīng)用程序編程接口)對(duì)接也很關(guān)鍵，通過(guò)與電商平臺(tái)、物流企業(yè)等合作伙伴加強(qiáng)API接口對(duì)接，確保訂單信息、物流信息無(wú)縫流轉(zhuǎn)。最后，利用云計(jì)算與大數(shù)據(jù)技術(shù)，處理海量數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，優(yōu)化庫(kù)存布局與補(bǔ)貨策略，進(jìn)一步提升倉(cāng)儲(chǔ)管理的智能化水平。

　　物流企業(yè)該如何提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力？

　　備案取消不僅簡(jiǎn)化了物流流程，還為物流企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提供了新契機(jī)。周艦強(qiáng)調(diào)，物流企業(yè)應(yīng)充分利用這一政策紅利，加強(qiáng)海外倉(cāng)建設(shè)，優(yōu)化全球物流網(wǎng)絡(luò)布局。通過(guò)海外倉(cāng)的前置倉(cāng)儲(chǔ)和本地化服務(wù)，可以大幅縮短配送時(shí)間，提升客戶體驗(yàn)，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，物流企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)與海外合作伙伴的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同構(gòu)建更加高效、穩(wěn)定的全球物流供應(yīng)鏈體系。

　　周艦認(rèn)為，通過(guò)建立更為緊密的信息共享機(jī)制，物流企業(yè)能夠確保供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息暢通無(wú)阻，從而提高整個(gè)鏈條的響應(yīng)速度和協(xié)同效率。以某企業(yè)自研的智慧物流系統(tǒng)為例，其通過(guò)技術(shù)融合與信息共享，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同管理；信息共享機(jī)制優(yōu)化決策，助力庫(kù)存管理與運(yùn)輸規(guī)劃；創(chuàng)新揀選與全鏈路優(yōu)化，加快供應(yīng)鏈響應(yīng)。

　　談及備案取消后物流企業(yè)在各細(xì)分賽道的競(jìng)爭(zhēng)格局變化，周艦分析認(rèn)為，專(zhuān)線物流的競(jìng)爭(zhēng)將更加多元化，海外倉(cāng)配送的供給端進(jìn)入壁壘高且競(jìng)爭(zhēng)格局分散，而國(guó)際快遞領(lǐng)域則面臨國(guó)際巨頭的挑戰(zhàn)。他建議，中小物流企業(yè)應(yīng)發(fā)掘細(xì)分市場(chǎng)需求，通過(guò)特色服務(wù)和數(shù)字技術(shù)提升服務(wù)效率；大型物流企業(yè)則應(yīng)通過(guò)資源優(yōu)化整合和全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升一體化供應(yīng)鏈綜合服務(wù)能力。

　　此外，周艦認(rèn)為，成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，物流企業(yè)還應(yīng)繼續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、推動(dòng)智慧物流發(fā)展、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、加快構(gòu)建國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系，這是企業(yè)降低成本、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。(中新經(jīng)緯APP)

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