特朗普2.0倒計時，韓國電動汽車電池企業(yè)放緩在美建廠計劃

　　后欣桐

　　雖然離特朗普正式上臺還有一個多月，但全球企業(yè)和投資者已開始為特朗普2.0時代做準備。

　　由于擔心特朗普2.0時代將取消對電動汽車的稅收抵免，一些韓國企業(yè)已表示，正重新考慮在美國投資建電動汽車電池工廠的計劃。一些企業(yè)已放緩或暫停了一些正在進行的工廠建設，原因是擔心特朗普即將采取的政策以及可能伴隨而來的電動汽車需求減少。例如，為通用汽車(GM.US)生產(chǎn)電池陰極的浦項制鐵在9月的一份文件中表示，由于“當?shù)貤l件”，將推遲其在魁北克工廠的完工。

　　特朗普長期以來一直抨擊拜登政府的能源法案《通脹削減法案》中補貼電動汽車的做法。上個月，還有消息稱，特朗普上臺后可能會取消其中關鍵的7500美元電動汽車消費者稅收抵免。拜登政府近期又提出提供75億美元，幫助三星SDI和Stellantis(STLA.US)的合資企業(yè)在印第安納州建立電池制造工廠。然而，特朗普過渡團隊很快質疑了這一提議。特朗普即將成立的政府效率部的負責人之一拉馬斯瓦米(Vivek Ramaswamy)在社交媒體上表示，該部門將仔細審查該設施。

　　一方面，終止數(shù)千億美元的補貼、稅收抵免和其他激勵措施將威脅到美國數(shù)以萬計的工作崗位，并使多年來在美國本土建立電動汽車供應鏈的努力付諸東流。相關數(shù)據(jù)顯示，從2021年到2024年第一季度，電動汽車電池行業(yè)是美國所有海外直接投資(FDI)或海外回流中，為美國本土提供工作崗位占比最大的，占到52%。相比之下，其他幾個行業(yè)——芯片、太陽能、稀土鋰氫和醫(yī)藥行業(yè)的占比則僅分別為22%、12%、8%和6%。2023年，韓國在美國的外國直接投資和回流在北美創(chuàng)造了20360個就業(yè)機會，超過其他任何國家。

　　《通脹削減法案》在2022年簽署后，韓國宣布在美國的電動汽車電池工廠將承諾總共創(chuàng)造2萬多個工作崗位，主要位于所謂的“電池帶”，即從密歇根州延伸到俄亥俄州、肯塔基州再到佐治亞州。韓國三大電池制造商三星SDI、LG Energy Solution和SK On.已宣布在美國建立15家電池工廠，這是世界三大電動汽車電池生產(chǎn)大國中對美投資最積極的舉措。

　　另一方面，這對韓國企業(yè)而言意味著他們的盈利將受到更大損害。在本已受到電動汽車需求疲軟和電池價格下跌影響的情況下，電動汽車電池的關鍵原材料之一的鋰，目前已從2022年的高點跌去近90%。福特汽車和通用汽車使用的電動汽車電池前體材料供應商Ecopro Materials Co.的CEO金永勛(音譯，Byeonghoon Kim)表示：“我們正在關注特朗普關于電動汽車的每一句話。截至目前，我們認為《通脹削減法案》是一個非常重要的問題。如果政策有任何變化，我們可能必須改變我們的戰(zhàn)略�！�

　　專注于韓國電池制造商的研究公司SNE Research的首席執(zhí)行官(CEO)肯尼·金(Kenny Kim)表示，盡管相關企業(yè)暫時尚未采取任何行動，但許多企業(yè)“擔心”特朗普會在多大程度上削減政府對電動汽車市場的激勵措施。

　　韓國電池工業(yè)協(xié)會(Korea Battery Industry Association)副主席樸泰星(音譯，Park Tae-sung)稱：“韓國為‘美國銹帶’創(chuàng)造就業(yè)機會和投資作出了貢獻。擁有韓國電池供應商也有利于美國在全球電動汽車供應鏈競爭中獲勝�！彼�還補充稱，該協(xié)會正在與美國方面進行談判，以游說特朗普政府保留相關補貼。

　　佐治亞州是四家SK On工廠的所在地。該州經(jīng)濟發(fā)展部專員威爾遜(Pat Wilson)表示，該州仍將幫助韓國企業(yè)“最大限度地提升有效觸及全美消費者”，“美國市場仍是世界上最重要的消費市場。韓國企業(yè)也知道這一點，而這一事實不會隨著特朗普新政府上臺而改變”。