中新經(jīng)緯12月30日電 (龔宸芫)“汽車行業(yè)進入到以融合、整合為主的新階段�！痹�30日舉辦的中國電動汽車百人會論壇2025媒體溝通會上，中國電動汽車百人會(下稱百人會)副理事長兼秘書長張永偉接受中新經(jīng)緯采訪時說。

　　當日，張永偉在發(fā)布2025年中國汽車產(chǎn)業(yè)十大趨勢判斷時指出，汽車增量市場進入到以電為主的階段，新能源商用車進入快速爬坡期，跨國車企主力將加速新本土化發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)向聚合型產(chǎn)業(yè)外溢效應(yīng)加速。

　　中國車企探索平穩(wěn)階段新模式

　　談及中國汽車市場時，張永偉預(yù)測，2025年汽車銷量為3200萬輛左右，中國國內(nèi)市場為2600萬輛左右，增速為3%。其中新能源汽車市場仍會保持高速增長，2025年新能源汽車銷量達到1650萬輛(含出口)左右，增速接近30%，滲透率超過50%。

　　“汽車發(fā)揮了拉動內(nèi)需、拉動投資的關(guān)鍵作用。”在會上，張永偉認為，結(jié)合宏觀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展自身的軌跡，汽車行業(yè)進入到平穩(wěn)發(fā)展階段。

　　“在平穩(wěn)階段，車企發(fā)展模式也要變化，追求品牌過多、盲目擴張的狂奔模式不再適用于當下，相關(guān)企業(yè)一定要作出調(diào)整�！睆堄纻フf，車企需要探索高質(zhì)量發(fā)展新模式。

　　從車企公開信息來看，目前上汽集團、廣汽集團、吉利控股、長城汽車等車企已在品牌布局上實施了優(yōu)化收攏舉措，比如合并定位相近的品牌。

　　何為高質(zhì)量發(fā)展新模式？張永偉認為這是所有車企都需要思考的問題。

　　以目前發(fā)展較為火熱的電動化、智能化為例，張永偉表示，不少車企選擇“兩化”全能發(fā)展，無疑給企業(yè)發(fā)展模式提出新挑戰(zhàn)�！败嚻笠欢ㄒ�有選擇地投入，而不是所有層面都選擇自研；這就要求車企由全面開花向進一步定位聚焦，形成核心競爭力。”

　　同時，張永偉認為，車企在探索新模式時，外界對車企的評價維度亦要發(fā)生改變。

　　“在汽車向更加智能化發(fā)展后，車企盈利模式會隨之發(fā)生變革，或許會依靠全生命周期創(chuàng)造價值，那現(xiàn)在賣車不掙錢并不意味著企業(yè)將來不掙錢；我們不能再用一個簡單指標看待企業(yè)發(fā)展情況，需要創(chuàng)造一套能科學評價產(chǎn)業(yè)和企業(yè)健康狀況的新標準體系�！睆堄纻フf。

　　在隨后的采訪環(huán)節(jié)，他對中新經(jīng)緯在內(nèi)的媒體作出更詳細的解釋。在他看來，外界過去更喜歡用單車利潤率、負債率等單一指標來評價一家車企，但在電動化、智能化影響下，單一指標不再具備指導意義，車企運營模式等多維度視野更具備參考價值。

　　跨國車企改變“兩頭在外”發(fā)展模式

　　面對中國汽車市場，張永偉認為跨國車企在加速新本土化發(fā)展，徹底改變“兩頭在外”發(fā)展模式�！皟深^在外”指的是跨國車企利用中國制造實現(xiàn)中國生產(chǎn)，而相應(yīng)的技術(shù)和供應(yīng)鏈都在海外。

　　在他看來，如今技術(shù)導向由外向內(nèi)，已變?yōu)榭鐕�車企利用中國新能源和智能化技術(shù)優(yōu)勢，為全球市場提供服務(wù)；在供應(yīng)端，隨著中國供應(yīng)鏈和跨國車企的結(jié)合，未來會有越來越多中國零部件企業(yè)走出國門，布局全球。

　　以零跑汽車為例，據(jù)公開資料，今年5月，零跑汽車與歐洲車企Stellantis集團成立零跑國際合資公司。截至目前，零跑C10、T03已由零跑國際在歐洲上市。

　　從合作模式來看，在部分市場，Stellantis 集團將幫助零跑汽車實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，即零跑汽車出口汽車零部件，Stellantis 集團負責組裝生產(chǎn)。

　　“過去是由外向內(nèi)，現(xiàn)在是由內(nèi)向外。”張永偉認為，站在中國車企角度，由于缺乏內(nèi)向外的成功經(jīng)驗，需要采取“新國際化發(fā)展”方式走出海之路，即通過合資、合作等利益協(xié)調(diào)的新形式，與國外企業(yè)共生，“只有貿(mào)易叫‘舊’，加上投資叫‘新’�！�

　　據(jù)媒體報道，12月29日，在長安汽車合作伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮亦談到了這一問題。在他看來，中國品牌與外資品牌合作模式已發(fā)生改變，過去以外資品牌輸入技術(shù)和產(chǎn)品為主，但未來將轉(zhuǎn)向技術(shù)輸出和共享聯(lián)合開發(fā)，逐步走向全球市場。

　　“這種轉(zhuǎn)變對增強跨國公司競爭力有巨大支撐，也會探索中國汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)全球的新格局�！睆堄纻タ偨Y(jié)道。

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責任編輯：羅琨 李中元